Bei Motoren mit großer Bohrung dreht sich alles um den Durchfluss, mehr Luft rein und mehr Luft raus, alles, was das verlangsamt, raubt PS. Der serienmäßige M8-Ansaugkrümmer leistet in der Serienausführung gute Dienste, wird jedoch langsam im Weg, wenn er zwischen 124-Zoll- und größeren Zylindern eingeklemmt wird. Die serienmäßige Polymereinheit ist außerdem weniger tolerant gegenüber der zusätzlichen Wärme, die ein Motor mit großer Bohrung bei voller Lautstärke erzeugen kann . Die Lösung ist der neue S&S High-Flow-Krümmer aus Aluminiumguss und ein Muss für Spitzenleistung in der M8-Plattform.
Merkmale und Vorteile
- High-Flow, fügt 3–5 PS hinzu
- Ein Muss für Großmotoren
- CNC-gefräst
- T6 wärmebehandeltes Gussaluminium
- Inklusive neuer Gummidichtung
- Einfach zu installieren
< li data-mce-fragment="1">Ersetzt den originalen Kunststoffverteiler
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| Haftungsausschluss | NUR ZUR VERWENDUNG IM GESCHLOSSENEN KURSWETTBEWERB. NICHT FÜR DEN STRASSENGEBRAUCH GEDACHT. IN KALIFORNIEN NUR FÜR RENNFAHRZEUGE GESTALTET, DIE NIEMALS AUF EINER AUTOBAHN VERWENDET ODER ZUR VERWENDUNG REGISTRIERT ODER LIZENZIERT WERDEN DÜRFEN. NICHT LEGAL FÜR DEN VERKAUF ODER DIE LANDESWEITE VERWENDUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE, DIE UNTER DEM CLEAN AIR ACT KONTROLLIERTE KRAFTFAHRZEUGE DES Bundes haben. |
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