Hauptzylinder der vorderen Radialbrems- und Kupplungspumpen RCS Corsacorta

Die neue Brembo Racing Bremspumpe RCS Corsa Corta ist die neueste Erfindung von Brembo. Dieser radiale Hauptbremszylinder ist die Weiterentwicklung aller Bremspumpen. Letztere profitieren nicht nur von allen Funktionen des klassischen RCS, sondern verfügen auch über ein innovatives und elegantes Design und eine weitere Anpassung, um allen Bedingungen gerecht zu werden, unter denen das Führungsrad fährt. Tatsächlich ist der RCS Short Stroke nicht nur in verschiedenen Positionen und in der Höhe verstellbar, sondern auch in „Bereitschaft“.

Einstellbar:

-R „RACE“ für einen minimalen Leerhub und damit eine höhere Bereitschaft des Hebels,

-S „SPORT“ für einen Leerhub in einer Zwischenposition mit gutem Hebelgefühl,

-N „NORMAL „Der Leerlaufhub wird größer und somit das Bremsen angenehmer.

Die Funktionsweise des Bremspumpenschemas:

Der Leerhub einer Pumpe ist die Bewegung des Kolbens aus die freigegebene Position bis zum Schließen der Tankeinlassöffnung. Bei dieser Bewegung erhöht sich der Druck im Bremskreis nicht und es erfolgt somit keine Bremswirkung. Durch den Verschluss der Einlassbohrung nach vorne (effektiver Hub) erhöht sich der Druck im Bremskreis, bis die gewünschte Bremswirkung erreicht wird.

Der 17 RCS Corsa Corta zeichnet sich durch drei vorherrschende Aspekte aus:

1) Neuer, äußerst aggressiver Stil, der durch quadratische Formen entsteht und den Markttrends entspricht.

2) Ein neues dreifarbiges Flaggendesign mit dem „Made in Italy“.

3) Die Einführung der „Bereitschaft“ der Pumpe.

Die 17 RCS Corsa Corta ist vollständig anpassbar:

1) Anpassung SPIELEN. Kalibrierung von drei Positionen (RSN) zur sehr genauen „Abbildung“ des Hebelwegs, um das maximale Bremsgefühl unter den verschiedenen Bedingungen zu erreichen.

2) Einstellung des FERNBEDIENUNGSPEDALS. Die Einstellung wird fortgesetzt (Klick für Klick), um den Abstand des Hebels vom Lenker an die Hand anzupassen.

3) HEBELABSTAND einstellen. Kalibrierung von zwei Positionen: 18 mm. für maximale Kontrollierbarkeit und 20 mm. für maximale Bereitschaft des Bremssystems.