Brembo bietet eine große Auswahl an radialen Hauptzylindern und verstellbaren Hebeln, um das Originalsystem zu ersetzen und zu verbessern.

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Brembo Racing einstellbarer Radial-Hauptbremszylinder RCS19 und RCS16 Kupplungspumpensatz

< p>Hochmoderne Technologie für Rennleistung.
Brembo bietet eine große Auswahl an radialen Hauptzylindern und verstellbaren Hebeln zum Ersetzen und Verbessern das ursprüngliche System. Brembo High Performance-Hauptbremszylinder werden mit modernsten Verfahren hergestellt, um herausragende Funktion und Leistung zu gewährleisten. Brembo-Hauptzylinder stammen direkt aus dem Motorsport und sind als „Radial“- und „Radial RCS“-Varianten erhältlich, die problemlos in die beliebtesten japanischen und europäischen Hypersportmodelle eingebaut werden können.

< strong>Radial RCS
Brembo RCS Radial-Hauptbremszylinder ermöglichen es dem Fahrer, je nach Straßenverhältnissen, Wetter, persönlicher Vorliebe für das Fahrgefühl und Vertrautheit mit der Bremse zwischen Leistung und Präzision zu wählen Fahrrad. Dieser patentierte Hauptzylinder, der direkt von der in der MotoGP verwendeten Einheit abgeleitet ist, verfügt über ein innovatives Einstellsystem, das es ermöglicht, mit demselben Hauptzylinder den vielen unterschiedlichen Anforderungen selbst der anspruchsvollsten Kunden gerecht zu werden.

Der Brembo RCS Radial-Hauptzylinder wurde speziell entwickelt, um unzähligen Enthusiasten MotoGP- und Superbike-Technologie näher zu bringen und setzt neue Maßstäbe für Hochleistungsbremskomponenten in Bezug auf Technologie und Stil.

Das RCS-System besteht aus einem Einsteller, der den Drehpunktabstand des Bremshebels auf 18 oder 20 mm einstellt, um das perfekte Feedback zwischen Fahrer und Maschine zu gewährleisten: Durch die Einstellung des Drehpunktabstands auf 20 mm wird das Bremssystem reaktionsfähiger und unmittelbarer, während ein Drehpunktabstand Der Wechsel zwischen den beiden Einstellungen geht extrem schnell: Passen Sie einfach den Drehabstand des Hauptzylinders an, indem Sie den Einsteller an der Vorderseite des Führungshebels drehen mit Nockenmechanismus mit einem Schraubendreher um 180° drehen (rot bedeutet 18 mm, schwarz bedeutet 20 mm). Dadurch ändert sich die Bremskraftverteilung, ohne die reine Leistung des Systems selbst zu verändern.

Der Kolben, die Dichtungen und die Stößelstange der RCS-Hauptzylinder sind genau die gleichen Komponenten wie die im Hauptzylinder Zylinder, die von praktisch allen MotoGP- und SBK-Fahrern verwendet werden. Sie werden mit extrem feinen Toleranzen hergestellt und sorgen für eine sehr geringe Reibung. Der Hebel besteht aus zwei Hauptkomponenten: der Rennhebelführung und dem klappbaren, geschmiedeten Hebel selbst.

Der RCS-Radialhauptzylinder ist in zwei verschiedenen Versionen erhältlich: 19 und 15. Die Zahlen geben den Durchmesser des Kolbens an und definieren die jeweiligen Anwendungen für die beiden Versionen: Der 19RCS muss in einem Doppelscheibensystem mit nicht schwimmenden 4-Kolben-Bremssätteln verwendet werden, während der 15 RCS in Ein- oder Doppelscheibensystemen eingebaut werden kann mit 4-Kolben-Schwimmsätteln.

Technische Eigenschaften Bremse

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Technische Eigenschaften Kupplung

• Kolben Ø – 16 mm.
  
• Abstand Mitte zu Mitte – 18 / 20 mm. (einstellbar)
  
• Konstruktionsmaterial – CNC-geschmiedetes Aluminium
  
• Veredelung – Harteloxierung
  
• Gewicht -350 gr.
  
• Bremsflüssigkeit -DOT 4

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