OverSuspension für die Yamaha YZF-R1

Wir stellen vor: Supreme Technology, ein italienisches Unternehmen mit über 35 Jahren Erfahrung in der Gestaltung, Entwicklung und Verarbeitung von Komponenten für den Motorsport, Motorräder und Autos sowie in der Luft- und Raumfahrtsektor.

Sie möchten, dass wir Ihnen ein neues Produkt vorstellen, das großen Erfolg hat Die Welt des Rennsports und der Straßenräder wurde von den Kommentatoren von Skysport als das revolutionärste Gerät der letzten 10 Jahre angesehen.

Dieses neue patentierte Gerät heißt „< em data-mce-fragment="1">Oversuspension“ Oversuspension ist ein spezieller Resonator, der in der Lage ist, die Resonanzen der Hinterradschwingengruppe zu beseitigen und dem Fahrzeug mehr Stabilität, Traktion, Bremsen und Komfort zu verleihen sowie zu erleichtern die dynamische Funktion der Federung und eine deutliche Verbesserung der Fahrsicherheit unter allen Bedingungen, indem beispielsweise die Möglichkeit eines Highsides auf der Strecke um bis zu 90 % reduziert wird.
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Unser Resonator wird in der Moto3, Moto2, World Superbike, Supersport 600, FlatTrack, amerikanischen Meisterschaften und vielen anderen verwendet Europameisterschaften, aber Vorsicht, es ist kein normaler MassDamper.

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Unser Gerät wurde in Zusammenarbeit mit dem Barni Ducati Team und den Fahrern Michele Pirro und Michael Rinaldi entwickelt, die es beide im Rennen verwenden. Es wurde sehr erfolgreich auf der Straße mit normalen Fahrrädern und auf der Rennstrecke eingesetzt und getestet und bietet viele Vorteile, vor allem aber die Sicherheit. Das Gerät wurde gerade vom italienischen Motorradverband als wichtiges Sicherheitselement anerkannt und hat seinem Einsatz bei Wettbewerben in allen nationalen Meisterschaften zugestimmt.

Während der Verwendung des Fahrzeugs (was auch immer es ist) werden die Aufhängungen ständig durch die Unebenheiten des Bodens und durch die Änderung der Flugbahn des Reifens beansprucht. Normalerweise geht man davon aus, dass diese Belastungen vollständig von der Aufhängung bewältigt werden. In Wahrheit geschieht dies jedoch nur teilweise, da die Aufhängungskalibrierung statisch ist und sich im Laufe der Zeit nicht ändert Die Belastungen variieren über die Zeit und in ihrer Intensität.

Überfederung kümmert sich sowohl um die Bewältigung der Belastungen, denen die Federung ausgesetzt ist, als auch um den elastischen Rückprall des Reifens, der < br clear="none" data-mce-fragment="1">Wenn es in Bezug auf die Flugbahn der Aufhängung phasenverschoben ist, werden anomale Kräfte erzeugt, die sich auf die Aufhängung auswirken.
Darüber hinaus kümmert sich das Gerät auch um die Dämpfung der durch den ABS-Eingriff und die Traktion
Steuerung erzeugten Schwingungsfrequenzen.

Bald werden einige kurze Testimonials auf unserem Kanal auf YouTube hochgeladen.
Darüber hinaus wird auch ein vollständiger Bericht über Africa Twin veröffentlicht.

Anbei sehen Sie einen Screenshot einer Datenerfassung, in der Sie den Frequenzverlauf der Hinterradaufhängung sehen können, in der roten Kurve (ohne Resonator), während die gelbe Kurve (mit Resonator) , das obere Diagramm ist die Laufradbewegung, das untere Diagramm ist die Federung. Wie man sieht, ist das gelbe mit Resonator deutlich niedriger, die Daten beziehen sich auf eine Kurveneinfahrt mit hoher Geschwindigkeit mit einem Sportmotorrad.

Während der Nutzung eines Fahrzeugs werden die Aufhängungen ständig durch die Unebenheiten des Bodens und durch die Änderung der Flugbahn des Reifens beansprucht. Normalerweise geht man davon aus, dass diese Belastungen vollständig von der Aufhängung bewältigt werden. In Wahrheit geschieht dies jedoch nur teilweise, da die Aufhängungskalibrierung statisch ist und sich im Laufe der Zeit nicht ändert, während die Belastungen im Laufe der Zeit und in ihrer Intensität variieren.